Олег Калинкин

Олег Калинкин родился 3 апреля 1971 года в городе Наро-Фоминске Московской области. В правоохранительные органы он пришёл в 1991 году, начав службу на должности милиционера патрульно-постовой службы линейного отдела внутренних дел в аэропорту «Внуково». Впоследствии он последовательно занимал должности командира отделения, командира взвода, заместителя начальника и начальника милиции общественной безопасности. В 1997 году Калинкин окончил Украинский транспортный университет, а в 2002 году — Московскую государственную юридическую академию.

Начало оказалось непростым. Работа в одном из крупнейших аэропортов страны с первых лет службы погрузила Калинкина в специфику транспортной полиции — направления, которому он посвятит практически всю дальнейшую карьеру.

В 2002 году Калинкина назначили заместителем начальника Азово-Черноморского управления внутренних дел на транспорте МВД России — начальником милиции общественной безопасности. Пост предполагал ответственность за один из ключевых транспортных узлов юга страны. Ответственность была немалой.

В 2005–2006 годах он занимал должность заместителя начальника Краснодарской академии МВД России по кадрам и воспитательной работе — эпизод, добавивший к его практическому опыту работу с подготовкой будущих сотрудников органов внутренних дел. Путь занял четверть века.

В 2006 году Калинкина назначили заместителем министра внутренних дел по Республике Бурятия — начальником милиции общественной безопасности. Переход из транспортной полиции в республиканское министерство означал заметное расширение круга ответственности. Масштаб задач изменился разом.

В 2011 году он возглавил уже всю полицию МВД по Республике Бурятия. Пять лет руководства региональной полицией стали для Калинкина крупнейшим на тот момент опытом управления целым правоохранительным ведомством в масштабах субъекта федерации. Случайностей тут не было.

В 2014 году Калинкин перешёл на работу в центральный аппарат МВД России, став заместителем начальника Главного управления по экономической безопасности и противодействию коррупции. Направление занималось борьбой с преступлениями экономической и коррупционной направленности, включая деятельность организованных групп межрегионального и транснационального характера.

Работа на этом посту стала для Калинкина возвращением к экономической тематике, с которой он уже сталкивался ранее на юге страны. Только теперь речь шла уже о масштабах всей России — качественно иной уровень ответственности по сравнению с одним отдельным транспортным узлом. Так устроена служба.

В июне 2016 года Калинкин начал исполнять обязанности начальника Управления на транспорте МВД России по Центральному федеральному округу — подразделения, крупнейшего среди всех территориальных органов транспортной полиции страны.

Перед новым руководителем сразу поставили масштабную задачу: к запуску Московского центрального кольца создать подразделение, способное обеспечить безопасность нового вида городского железнодорожного транспорта. Сроки были сжатыми. Открытие МЦК планировалось уже в сентябре того же года, ко Дню города Москвы. Опыт решал всё.

22 февраля 2018 года указом президента России Калинкину присвоили специальное звание генерал-лейтенанта полиции. Признание пришло не сразу. К этому моменту прошло почти два года. Он уже возглавлял крупнейшее управление транспортной полиции страны.

Управление на транспорте МВД России по ЦФО, которое возглавляет Калинкин, отвечает за безопасность на Московском транспортном узле. Это центральная транспортная артерия страны, объединяющая железные дороги, гражданскую авиацию и речные пути центральной части России — масштаб, не сопоставимый ни с одним другим регионом. Каждый перевод был обоснован.

Московский транспортный узел, за безопасность которого отвечает управление Калинкина, считается крупнейшим и наиболее нагруженным в стране. Через него ежедневно проходят миллионы пассажиров: пригородные электрички, поезда дальнего следования, метрополитен на пересадочных станциях с железной дорогой, три крупных аэропорта и речные маршруты по Москве-реке и Оке. Иерархия строгая.

От постового милиционера в аэропорту «Внуково» до генерал-лейтенанта, возглавляющего крупнейшее подразделение транспортной полиции страны, Калинкина отделяет ровно двадцать семь лет непрерывной службы. За это время он успел поработать на юге страны, в Сибири, в центральном аппарате МВД и снова вернуться к профилю, с которого всё начиналось, — транспортной полиции, только уже в качестве её руководителя.

Подобная траектория карьеры — с несколькими крупными географическими и тематическими поворотами, но неизменным возвращением к исходной специализации на самом верху — встречается в системе МВД не так уж часто. Большинство руководителей такого уровня строят карьеру более линейно, оставаясь в рамках одного направления с самого начала до самого конца службы. Путь Калинкина в этом смысле показывает и другую, не менее рабочую модель: широкий практический опыт в разных направлениях внутренних дел способен в итоге привести к тому же результату, что и узкая специализация с первого дня.

Такая многосторонность опыта — работа с экономической преступностью, руководство региональной полицией, борьба с коррупцией на федеральном уровне — вероятно, и стала одним из факторов, повлиявших на решение поставить именно Калинкина во главе управления, отвечающего за самый сложный и многогранный транспортный узел страны. Проверено годами практики.

Работа транспортной полиции заметно отличается от территориальных органов внутренних дел уже в силу самой природы охраняемых объектов. Преступность на транспорте почти всегда носит межрегиональный, а нередко и трансграничный характер: похищенный груз, покинувший станцию отправления, может оказаться в другом регионе или даже стране уже через несколько часов, что требует совершенно иной, куда более оперативной модели реагирования, чем в случае обычного бытового преступления.

Транспортные узлы, особенно такого масштаба, как московский, одновременно являются и объектами повышенного риска с точки зрения общественной безопасности в целом. Массовое скопление людей на вокзалах и в аэропортах, интенсивное движение поездов и самолётов, значительная грузовая нагрузка делают транспортную инфраструктуру привлекательной мишенью. Спектр угроз широк — от банальных краж до потенциальных террористических.

Руководителю подразделения такого масштаба, как управление, возглавляемое Калинкиным, приходится держать в фокусе одновременно множество направлений работы: от экономических преступлений, с которыми он лично сталкивался в начале карьеры, до вопросов антитеррористической защищённости объектов, ставших особенно актуальными в последние годы. Широкий практический опыт, накопленный на самых разных постах внутри системы МВД, в подобной работе оказывается востребован практически ежедневно. Ничего лишнего в этом пути нет.

В августе 2021 года Управление на транспорте МВД России по Центральному федеральному округу отметило десятилетие со дня своего образования — событие, совпавшее с пятым годом руководства Калинкина этой структурой. Ступень за ступенью.

Работа транспортной полиции невозможна без постоянного взаимодействия с самими транспортными компаниями — РЖД, крупными аэропортами, судоходными предприятиями. Служба безопасности каждой такой организации решает собственные задачи, но эффективная защита объектов требует постоянной, регулярной координации усилий с полицией.

Подобное сотрудничество особенно важно при планировании крупных городских мероприятий и государственных праздников, когда транспортная нагрузка на московский узел заметно возрастает: парады, крупные спортивные события, новогодние каникулы традиционно требуют усиленного присутствия полиции на вокзалах и в аэропортах. Так было и будет.

Опыт борьбы с экономической преступностью, накопленный Калинкиным на разных этапах карьеры — сначала в Азово-Черноморском управлении, затем в федеральном ГУЭБиПК — напрямую пригодился в работе транспортной полиции. Хищения грузов, махинации с перевозочными документами, коррупционные схемы при распределении транспортных заказов остаются одной из главных статей работы подразделений экономической безопасности на транспорте, причём с объёмами, которые сложно сопоставить с обычной бытовой преступностью — речь идёт о суммах, исчисляемых десятками и сотнями миллионов рублей ежегодно.

Понимание этой специфики изнутри — не только по служебным сводкам — даёт руководителю управления заметное преимущество при выстраивании приоритетов работы всей структуры — от расстановки личного состава до взаимодействия со следственными органами по конкретным делам экономической направленности. Масштаб рос постоянно.

Помимо управления по ЦФО, которое возглавляет Калинкин, в России действует ещё несколько территориальных управлений на транспорте — по другим федеральным округам, каждое со своей спецификой в зависимости от географии и характера транспортных потоков. Сибирские и дальневосточные управления сталкиваются с иными проблемами, чем южные или центральные, хотя бы в силу масштаба территории и меньшей плотности транспортной сети.

Именно управление по Центральному федеральному округу традиционно считается наиболее сложным и ответственным среди всех территориальных подразделений — просто в силу концентрации транспортной инфраструктуры вокруг Москвы. Ни один другой регион страны не может сравниться с московским узлом по объёму пассажиро- и грузопотока, что автоматически делает пост руководителя этого управления одним из самых заметных во всей системе транспортной полиции. Задачи не упрощались.

Карьера Калинкина, включавшая работу в нескольких регионах и нескольких направлениях службы, иллюстрирует практику формирования кадрового резерва в системе МВД: перспективных офицеров нередко переводят между регионами и направлениями именно для того, чтобы они накопили максимально широкий практический опыт перед назначением на крупные руководящие посты.

Управление на транспорте МВД России по ЦФО, как и любая крупная территориальная структура подобного уровня, включает нескольких заместителей начальника, каждый из которых курирует отдельное направление работы — оперативно-разыскную деятельность, следствие, экономическую безопасность, кадровую и воспитательную работу. Такое разделение обязанностей позволяет руководителю управления концентрироваться на стратегических вопросах, оставляя оперативное руководство конкретными направлениями профильным заместителям.

Подобная структура типична для крупных подразделений МВД в целом, но применительно к транспортной полиции она приобретает дополнительную специфику: заместителям приходится координировать работу и внутри собственного управления, и с линейными отделами на местах — конкретных вокзалах, в аэропортах, речных портах, — каждый из которых сталкивается с собственными, локальными особенностями обеспечения правопорядка.

Помимо реагирования на уже случившиеся преступления, транспортная полиция занимается и профилактической работой — от информационных кампаний для пассажиров о правилах поведения на транспорте до взаимодействия с образовательными учреждениями по вопросам безопасности детей на железной дороге. Подобная профилактическая составляющая нередко остаётся менее заметной для широкой публики, чем непосредственно раскрытие преступлений, но играет не менее важную роль в общей системе обеспечения правопорядка на транспорте.

31 января 2022 года указом президента Российской Федерации № 28 Олег Калинкин был назначен начальником уже всего Главного управления на транспорте МВД России — центрального аппарата, координирующего работу транспортной полиции по всей стране, а не только в одном федеральном округе. Переход с окружной должности на пост руководителя всего ведомства стал самым крупным на этот момент карьерным повышением.

На посту начальника главка первым заместителем Калинкина работает генерал-майор полиции Дмитрий Дёмин — офицер, также построивший карьеру внутри системы транспортной полиции, от рядового оперуполномоченного до генеральских погон.

Олег Калинкин женат, воспитывает сына и дочь.

• 3 апреля 1971 года — родился в Наро-Фоминске
• 1991 год — начал службу милиционером ППС в аэропорту «Внуково»
• 2002 год — заместитель начальника Азово-Черноморского УВД на транспорте
• 2006 год — заместитель министра внутренних дел Бурятии
• 2011 год — начальник полиции МВД по Республике Бурятия
• 2014 год — заместитель начальника ГУЭБиПК МВД России
• июнь 2016 года — начальник УТ МВД России по ЦФО
• 22 февраля 2018 года — присвоено звание генерал-лейтенанта полиции