Николай Рукавишников

Николай Рукавишников родился 18 сентября 1932 года в Томске, в железнодорожной семье. Работа родителей гнала семью с места на место, поэтому школ в детстве сменилось четыре: ангренская, томская, кяхтинская и московская. Сначала мальчик учился в Ангрене, в Узбекистане, потом в томской школе № 8 на проспекте Кирова. Жили Рукавишниковы на Пролетарской улице.

Военное детство осталось в памяти бытовыми деталями. Школьникам, рассказывал космонавт, давали рыбий жир в ресторане «Север» на проспекте Ленина, а потом угощали булкой с какао. Отчим подарил мальчику три велосипеда, и техника увлекла Николая рано: велосипеды потом сменились мотоциклами.

Годы с 1947 по 1950-й Николай учился в Кяхте, приграничном городе, а жил в соседней Монголии: там работали мать и отчим. Семья перебралась в Москву в 1951 году, и школу № 248 с аттестатом зрелости Рукавишников окончил уже здесь. В пятидесятых годах Николай увлёкся мотоциклетным спортом и ездил на гонки. По словам знавших космонавта, именно мотоциклы пробудили интерес к технике.

Московский механический институт, позднее МИФИ, Рукавишников окончил в 1957 году. Учёба шла на факультете электронных вычислительных устройств и средств автоматики и дала квалификацию инженера-физика по специальности «Диэлектрики и полупроводники».

Первое место работы, с 17 июля 1957 года, называлось ЦНИИ-58. Молодой инженер вводил в эксплуатацию электронные вычислительные машины «Урал», проектировал, устанавливал и испытывал системы автоматического управления и защиты ядерных реакторов, то есть занимался техникой, от которой зависела безопасность целых установок. Выпускнику было двадцать пять лет, а вычислительная техника считалась самой современной из всего, что существовало.

Бюро Сергея Королёва, ОКБ-1, стало местом работы Рукавишникова с 1 сентября 1959 года. Инженера направили в 21-й отдел, и там Рукавишников занимался системами автоматического управления и аппаратурой межпланетных станций, объектов 1М и 1ВА, а также лётными и заводскими испытаниями аппаратуры. С 1 октября 1960 года Рукавишников числился старшим инженером и руководителем группы, делавшей системы управления космическими объектами 2МВ и 3МВ.

Два года, 1962–1963-й, инженер разрабатывал бортовой комплекс контроля и автоматической обработки информации с цифровыми вычислительными машинами, а с 3 октября 1964 года руководил группой, создававшей часть систем контроля и управления. Группу в 322-м отделе Рукавишников возглавил 11 августа 1966 года: подразделение делало приборы ручного управления бортовыми системами лунного облётного корабля Л1. Приборы ручного управления создавали для того, чтобы экипаж мог вести корабль при отказе автоматики.

Первую попытку Рукавишников сделал в мае и июне 1964 года. Инженер оказался одним из четырнадцати кандидатов от ОКБ-1 на место космонавта-инженера на первом трёхместном «Восходе» и лёг в госпиталь на обследование. Медицинской комиссии кандидат не прошёл, поэтому полёт состоялся без него.

Конец 1966 года принёс новое обследование, теперь для программы облёта Луны на ракете УР-500К с кораблём Л1. На этот раз комиссия допустила кандидата. С 1 февраля 1967 года Рукавишников числился испытателем 731-го отдела ЦКБЭМ, а приказом от 27 мая 1968 года стал космонавтом отряда.

Три года, с января 1967 по январь 1970-го, кандидат готовился по программам облёта Луны и посадки на её поверхность в экипаже с Валерием Быковским. Программы свернули после того, как американцы высадились на Луну, и три года тренировок остались без полёта. Весной 1970 года Рукавишников недолго готовился бортинженером «Союза» по программе «Контакт» вместе с Львом Воробьёвым, а с 18 сентября 1970 года вошёл в основной экипаж первого полёта на станцию «Салют».

Первым командиром экипажа был назначен Георгий Шонин, но 12 февраля 1971 года Шонина заменил Владимир Шаталов. Третьим в экипаже остался Алексей Елисеев. Рукавишников получил роль инженера-испытателя корабля и отвечал за работу бортовых систем.

Станция «Салют-1» вышла на орбиту 19 апреля 1971 года, это была первая в мире орбитальная станция. Через четыре дня к станции отправился «Союз-10» с позывным «Гранит-3». Корабль стартовал 23 апреля в 2 часа 54 минуты по московскому времени, в экипаже были Шаталов, Елисеев и Рукавишников.

Стыковка корабля с орбитальной станцией состоялась впервые в мире: механический захват прошёл 24 апреля, но из-за поломки стыковочного узла корабль не удалось полностью стянуть со станцией и обеспечить герметичный стык. Переход экипажа на «Салют» отменили. Полёт прервали досрочно. Объяснения причины расходятся: одни авторы связывают неудачу с колебаниями корабля после захвата, нарушившими работу рычагов узла, другие говорят о том, что маневровые двигатели не отключили перед контактом.

Корабль пробыл у станции около пяти с половиной часов. Затем космонавты расстыковались, причём расстыковка тоже прошла с осложнениями, а приземление состоялось ночью 25 апреля в Казахстане, примерно в 120 километрах к северо-востоку от Караганды, после 1 суток 23 часов 45 минут полёта. Золотая Звезда Героя Советского Союза стала наградой Рукавишникову за этот полёт.

Дальше планы менялись быстро. 16 июня 1971 года инженера назначили бортинженером первого экипажа второй экспедиции на «Салют-1»: вместо отстранённого Валерия Кубасова в экипаж с Алексеем Леоновым и Петром Колодиным входил Рукавишников, а старт назначили на 20 июля. Экипаж «Союза-11» погиб при возвращении со станции в конце июня, и вторую экспедицию отменили.

Готовиться бортинженером вместе с Анатолием Филипченко Рукавишников начал в мае 1973 года, по программе «Союз» — «Аполлон». Программа предусматривала первую в истории стыковку кораблей двух стран, и перед стыковкой на орбите требовалось проверить изменённую версию «Союза»: подготовка заняла полтора года.

Эту проверку выполнил «Союз-16» с позывным «Буран-2». Корабль стартовал 2 декабря 1974 года в 9 часов 40 минут по Гринвичу и приземлился 8 декабря, примерно в тридцати километрах к северо-востоку от Аркалыка. Полёт длился 5 суток 22 часа 23 минуты, экипаж сделал 95 витков.

Космонавты выдвигали и убирали имитатор американского стыковочного кольца, а 7 декабря отстреливали кольцо пиропатронами. Экипаж проверил также сниженное давление в кабине с повышенным содержанием кислорода, чтобы сократить время перехода на «Аполлон», новые солнечные батареи и радиолокационную систему стыковки. Из трёх полётов Рукавишникова этот остался единственным без происшествий.

Дублёром бортинженера Рукавишников числился также на «Союзе-19»: с января по июнь 1975 года тренировался в дублирующем экипаже, а 15 июля, в день старта, оставался в резерве. Стыковка с американским «Аполлоном» состоялась 17 июля 1975 года, на «Союзе-19» летели Алексей Леонов и Валерий Кубасов. Вторую Золотую Звезду Героя Рукавишникову вручили за «Союз-16».

Следующая подготовка началась в 1977 году: до февраля 1978-го Рукавишников готовился командиром второго, дублирующего экипажа советско-чехословацкого полёта, вместе с Олдржихом Пелчаком. Командиром экипажа он стал вместо Юрия Исаулова. Когда 2 марта 1978 года стартовал «Союз-28», Рукавишников числился дублёром командира корабля.

Полёты международных экипажей по программе «Интеркосмос» начались в 1978 году: на советских кораблях в космос отправлялись граждане дружественных стран. Болгария отправила Георгия Иванова четвёртым иностранным космонавтом программы, после чеха, поляка и немца из ГДР.

Назначение командиром «Союза» для пятой экспедиции посещения станции «Салют-6» Рукавишников получил в ноябре 1978 года. Командовали «Союзами» прежде только военные лётчики, поэтому этот выбор стал первым в истории: у штурвала оказался гражданский инженер.

Старт состоялся 10 апреля 1979 года в 10 часов 34 минуты по Гринвичу с Байконура. Корабль вышел на связь под позывным «Сатурн-1». Экипаж направлялся к «Салюту-6», где работали Владимир Ляхов и Валерий Рюмин.

На подлёте к станции включилась система сближения «Игла». Примерно за девять километров до «Салюта-6» Рукавишников и Иванов получили сигнал на включение сближающе-корректирующего двигателя. Двигатель проработал около трёх секунд вместо запланированных пяти или шести и отключился.

Вторая попытка закончилась так же. Валерий Рюмин, наблюдавший за кораблём со станции, заметил необычное свечение позади корабля. Центр управления полётом отменил стыковку и приказал готовиться к возвращению. Рукавишников просил ещё одну попытку, но получил отказ: Центр управления опасался серьёзной неисправности основного двигателя.

Позднее причиной назвали прогар стенки камеры сгорания. Датчик давления остановил двигатель и не дал взорваться камере. Тормозить предстояло резервным двигателем, который после отказа основного вызывал сомнения.

Если бы корабль остался на орбите, экипажу грозила медленная смерть от удушья. Рукавишников потом рассказывал, что в таком случае открыл бы клапан выравнивания давления, и смерть наступила бы почти мгновенно.

По расчёту тормозной импульс должен был длиться 188 секунд. Включив резервный двигатель, Рукавишников на слух определил, что тяга ниже расчётной, и решил продолжить работу, хотя инструкция предписывала выключить двигатель ровно по истечении расчётного времени. Двигатель отработал 213 секунд и был выключен вручную. Инструкцию нарушили. Это решение спасло экипаж.

Недобор тормозного импульса вывел капсулу на более крутую, баллистическую траекторию. Перегрузки оценивали в 8–10 g, примерно вдвое больше, чем при управляемом спуске. Космонавтов к такому режиму готовили, и спуск закончился благополучно. Корабль приземлился 12 апреля 1979 года в 16 часов 35 минут по Гринвичу, в 19:35 по московскому времени, примерно в 320 километрах к юго-востоку от Джезказгана.

Для станции «Салют-6» отказ имел собственные последствия. На борту стоял «Союз-32» с двигателем того же типа, и такая же неисправность могла оставить Ляхова и Рюмина без надёжного корабля для возвращения. На замену отправили беспилотный «Союз-34» с доработанным двигателем, запуск которого состоялся 6 июня. Ляхов и Рюмин вернулись на «Союзе-34» позднее. Об опасности открыто заговорили только в 1983 году.

Георгий Иванов получил звание Героя Советского Союза и Героя Болгарии. Рукавишникову присвоили звание Героя Народной Республики Болгарии, а третью Золотую Звезду не дали: по тогдашней практике её вручали только за первые два полёта. Космонавтом первого класса Рукавишников стал 28 апреля 1979 года.

Бортинженером второго экипажа «Союза Т-3» Рукавишникова назначили в октябре 1979 года, вместе с Юрием Исауловым. Полёт с медицинской программой планировали на четвёртый квартал 1980 года, в декабре 1979 года в экипаж включили исследователя Михаила Потапова. Подготовка шла до конца мая 1980 года, а затем из-за ремонта системы терморегулирования на станции «Салют-6» медицинский полёт отложили и отправили на станцию экипаж ремонтников.

Осенью 1983 года космонавт начал готовиться бортинженером первого советско-индийского экипажа: на «Салют-7» должны были лететь Юрий Малышев, Ракеш Шарма и Рукавишников.

Занятия продолжались до февраля 1984 года, но здоровье не позволило продолжить, и Рукавишникова отстранили. Вместо него полетел Геннадий Стрекалов.

Из отряда космонавтов Рукавишников ушёл 7 июля 1987 года в связи с выходом на пенсию. Работу космонавт не оставил: до ноября 1999 года занимал должность заместителя руководителя 19-го комплекса НПО «Энергия». Диссертацию в МИФИ Рукавишников защитил ещё 14 апреля 1980 года и получил учёную степень кандидата технических наук.

Много лет Рукавишников читал лекции по линии общества «Знание» и входил в правление общества, а в институте повышения квалификации Министерства общего машиностроения выступал перед специалистами. Постоянным ведущим радиопередачи «На космических орбитах» оставался много лет. Ещё Рукавишников был постоянным представителем СССР в Международной авиационной федерации.

Федерацию космонавтики СССР, а затем России Рукавишников возглавлял с 1981 по 1999 год. Федерация, созданная 5 декабря 1978 года на базе Всесоюзного комитета космонавтики ДОСААФ, выступила при Рукавишникове одним из инициаторов международного проекта «Баннер мира». Почётным президентом Федерации Рукавишникова избрали 20 марта 1999 года.

Николай Рукавишников родился в железнодорожной семье.

• Родители
  • Галина Ивановна Михеева1910—1982мать, в первом браке Рукавишникова, инженер-проектировщик железных дорог
  • Михаил Григорьевич Михеев1898—1962отчим, начальник проекта строительства железных дорог
• Супруга
  • Нина Васильевна Рукавишникова1939—2000урождённая Павлова, умерла 31 мая 2000 года, работала старшим механиком в НПО «Энергия», затем вела дом
• Сын
  • Владимир Николаевич1965—2006родился 29 октября 1965 года, умер 8 января 2006 года
    • Алёна Владимировнарод. 1993внучка, родилась 25 сентября 1993 года

Николай Рукавишников скончался 19 октября 2002 года в Москве. Причиной стал сердечный приступ на фоне отёка лёгких после тяжёлой болезни. Смерть наступила в 12 часов 30 минут в отделении реанимации госпиталя имени Бурденко. За месяц до этого в последнем интервью космонавт говорил, что хочет собрать дневники и записать воспоминания.

Похоронили Николая Рукавишникова на Останкинском кладбище в Москве. Здесь находится место захоронения космонавта, дважды Героя Советского Союза.

Томск сохранил память о земляке сразу: 22 сентября 1971 года Рукавишникова избрали почётным гражданином города, а в 1978 году у Белого озера поставили бюст космонавта и рядом спускаемую капсулу, использовавшуюся для тренировок. О том, как космонавта принимали дома, остались рассказы томичей. Журналистка в 1979 году спросила, что снится в космосе, и Рукавишников ответил: «Да вот эта деревянная архитектура Томска!» А когда пожилая женщина у Белого озера приняла бюст за надгробие, космонавт раскинул руки и сказал: «Да живой я, бабка, живой!»

Родной институт тоже сохранил память о выпускнике. 2 апреля 2021 года в Москве открыли мемориальную доску Николаю Рукавишникову, приурочив событие к 50-летию первого полёта космонавта и 60-летию полёта Юрия Гагарина. Цветы к доске возложили студенты и преподаватели МИФИ.

Почётным гражданином Рукавишникова считают сразу несколько городов: Калуга, Томск, Кяхта, Караганда, Аркалык, Джезказган, монгольский Сухэ-Батор и американский Хьюстон. Караганда, Аркалык и Джезказган связаны с районами, где приземлялись «Союз-10», «Союз-16» и «Союз-33».

• 18 сентября 1932 года — родился в Томске
• 1951 год — окончил московскую школу № 248
• 1957 год — окончил Московский механический институт, позднее МИФИ
• 27 мая 1968 года — зачислен в отряд космонавтов
• 23–25 апреля 1971 года — полёт на «Союзе-10» к станции «Салют-1»
• 2–8 декабря 1974 года — полёт на «Союзе-16» бортинженером
• 10–12 апреля 1979 года — полёт на «Союзе-33» командиром, аварийный спуск
• 14 апреля 1980 года — защитил диссертацию в МИФИ
• 7 июля 1987 года — ушёл из отряда космонавтов
• 20 марта 1999 года — избран почётным президентом Федерации космонавтики
• 19 октября 2002 года — умер в Москве
• 2 апреля 2021 года — открыта мемориальная доска в Москве