Виталий Савельев

Виталий Савельев родился 18 января 1954 года в Ташкенте, столице Узбекской ССР. Он вырос в семье без отца: мать получила профессию геолога, бабушка была учительницей. Мать, по его словам, занималась и собаками как кинолог, поэтому в семье жили три собаки; последней был боксёр по кличке Зевс, у которого набралось четырнадцать медалей и два жетона.

Жили небогато, и музыкальный инструмент семья позволить себе не могла, поэтому мать привела мальчика в художественную школу, где он учился шесть лет. Снимать он начал с восьмого класса, а в четырнадцать лет мать подарила ему фотоаппарат «Смена-8», и любовь к фотографии осталась с ним надолго: он до сих пор носит с собой фотоаппарат.

Старшеклассником Савельев занимался вольной борьбой. Поступив в Ленинградский политехнический институт имени Калинина, ныне Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, решил научиться плавать, но на первом занятии в бассейне ухватился за дорожку: в секции уже умели плавать. Свободное место нашлось только в секции бокса, и через полгода Савельев стал чемпионом института и выступал на первенстве «Буревестника», а звание кандидата в мастера спорта по боксу признаёт со словами «так случилось». Плавать он научился по книге в 26 лет, вернувшись из Сибири, и по воскресеньям проплывает километр.

Поступать он собирался на архитектурный факультет, но выбрал механико-машиностроительный и не жалеет об этом: студенчество называет одним из лучших периодов жизни: на первый курс пришли 28 человек, а диплом через пять с половиной лет получили 11. В 1977 году Савельев окончил факультет по специальности «инженер-механик строительных и дорожных машин и оборудования», а в 1986 году факультет организаторов промышленного производства Ленинградского инженерно-экономического института имени Пальмиро Тольятти, который позже вошёл в состав Санкт-Петербургского государственного экономического университета.

Учёбу он не бросил и позже. В 1987–1988 годах ездил в Японию и США на курсы по управлению: многое, по его словам, дал Клаус Мёллер, идеи которого об организации времени Савельев использует до сих пор. В 1997 году он защитил диссертацию на тему «Административный бизнес: управление в системе цивилизованного предпринимательства» и получил степень кандидата экономических наук. В 2025 году Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого присвоил ему звание почётного доктора.

После института Савельев мог выбирать место распределения. Звали в аспирантуру со стипендией 90 рублей и мастером на завод с зарплатой 110 рублей, а подработки тогда запрещались законом. Он выбрал стройку в Сибири, где обещали интересную работу, хорошие деньги и служебную квартиру: начинал инженером-наладчиком с окладом 130 рублей, а к 1984 году, главным конструктором, получал 600–700 рублей в месяц.

Первые годы он проработал инженером: с 1977 по 1980 год Савельев был инженером пусконаладочного отдела ленинградского филиала Всесоюзного института по проектированию организации энергетического строительства, «Оргэнергостроя», причём по четыре раза в месяц летал из Ленинграда через Москву в Красноярск и Абакан. С 1980 по 1984 год он работал на строительстве Саяно-Шушенской ГЭС, где занимал должности начальника технического отдела и главного конструктора управления подсобных предприятий Минэнерго СССР.

Вернувшись в Ленинград, в 1984 году он стал главным технологом и заместителем управляющего Всесоюзного треста «Севзапметаллургмонтаж» Министерства монтажных и специальных строительных работ СССР. В 1987 году перешёл в городскую администрацию: до 1989 года был заместителем начальника главного управления по строительству инженерных сооружений Ленгорисполкома.

Конец восьмидесятых принёс перемену: в 1989 году Савельев возглавил российско-американское совместное предприятие «ДиалогИнвест», которое поставляло компьютерную технику в СССР и позднее в Россию. Президентом компании он был до 1993 года, после чего занялся банковским делом: с 1993 по 1995 год Савельев был председателем правления банка «Россия», а с 1995 по 2001 год возглавлял банк «МЕНАТЕП Санкт-Петербург».

Затем он перешёл в «Газпром» и до 2002 года был заместителем председателя правления компании, курировавшим финансовый блок, а в 2002–2004 годах занимал пост вице-президента компании «Грос», связанной с телекоммуникационным рынком. С 9 апреля 2004 по 22 октября 2007 года он был заместителем министра экономического развития и торговли, которое тогда возглавлял Герман Греф: они были знакомы ещё по работе в петербургской администрации.

Из министерства Савельев ушёл в бизнес. С 2007 по 2009 год он был первым вице-президентом АФК «Система» и курировал телекоммуникационные активы холдинга, в том числе оператора МТС. В разные годы он возглавлял советы директоров ОАО «ВВЦ», «Российского банка развития», «МТС», «Комстара», «СММ», «Скай Линк» и индийской компании «Шиам Телелинк».

10 апреля 2009 года Савельев возглавил «Аэрофлот», сменив на этом посту Валерия Окулова. Он вспоминал, что в компании тогда не было даже внутренней электронной почты: работали на бумаге. Первые полгода он вместе с заместителями, выходцами из телекома, каждую субботу по четыре часа слушал лекции об авиации, которые читали сначала консультанты McKinsey, потом Bain, и уже тогда решил, что перемены начнутся с самых простых вещей. Позднее Савельев признавался, что до прихода в компанию ни он, ни семья не летали этой авиакомпанией из-за качества сервиса: живя тогда в Петербурге, в Европу он предпочитал летать финской авиакомпанией Finnair, а в Москву «Трансаэро».

Первыми были кадровые решения. Когда он пришёл, в штате было 14 700 человек при 8,6 миллиона пассажиров в год, а мировой ориентир составляет около тысячи сотрудников на миллион пассажиров. В кризис компания сократила 2,5 тысячи административно-управленческих работников, но половину фонда оплаты труда оставили в коллективе. К 2017 году 21 тысяча человек обслуживала 29 миллионов пассажиров. Пилотам трижды существенно повышали зарплату, а командиру корабля со всеми надбавками платили порядка 470 тысяч рублей в месяц.

Перемены коснулись и самолётов. На момент его прихода в парке было 26 Ту-154, а к 2010 году не осталось ни одного: пресса называла Савельева «киллером отечественного авиапрома», а он объяснял, что самолёты слишком дорого обходились по топливу. В марте 2014 года из эксплуатации вывели Ил-96. Начали же с малого: сменили форму бортпроводников, следуя рекомендациям психологов, потому что раньше каждый одевался по-своему.

Индекс лояльности пассажиров NPS «Аэрофлот» первым в российской авиации начал измерять с 2010 года, а в 2016 году получил четыре звезды британской компании Skytrax: из более чем трёх тысяч авиакомпаний мира их удостоились лишь сорок. В том же году «Аэрофлот» получил премию Air Transport News Awards в двух номинациях. Первым в России он установил на борту Wi-Fi, а его сайт стал крупнейшим онлайн-магазином страны: в 2016 году через него продали билетов на 130 миллиардов рублей. Савельев показывал систему «Монитор руководителя», которая ежедневно отслеживает 427 показателей.

Цифры за годы его руководства выглядят так. В 2009 году «Аэрофлот» перевёз 8,6 миллиона пассажиров. В 2016 году перевозки составили 29 миллионов, а по группе 43,4 миллиона. В 2017 году авиакомпания перевезла 32,8 миллиона пассажиров, группа 50,1 миллиона. В 2019 году авиакомпания перевезла 37,2 миллиона, а группа 60,7 миллиона. К 2017 году «Аэрофлот» выполнял около 630 пар рейсов в сутки, перевозя порядка 80 тысяч пассажиров, а в шереметьевском хабе число «волн» вылетов выросло с двух до шести. Стратегию до 2025 года проверяла консалтинговая компания Oliver Wyman, а цель звучала как выход в пятёрку европейских и двадцатку мировых авиагрупп по пассажиропотоку и выручке.

Авиакомпанию «Победа», классический лоукостер в составе группы, Савельев создал в 2014 году. В 2015 году она перевезла 3,1 миллиона пассажиров, в 2016 году почти 4,3 миллиона и досрочно принесла три миллиарда рублей чистой прибыли. Самолёт «Победы» находится в воздухе по 15 часов в сутки против 12 у «Аэрофлота», а разворачивают его вдвое быстрее. До трети билетов компания хотела продавать по 999 рублей.

«Аэрофлот» стал крупнейшим эксплуатантом российских Sukhoi Superjet 100: в 2017 году их было 30, а к 2018 году в парке было 50 таких самолётов, и по итогам его руководства компания вошла в число двадцати крупнейших авиаперевозчиков мира. Так сложились цифры.

В конце 2015 года «Аэрофлот» взял на себя перевозку пассажиров обанкротившегося «Трансаэро», и за 2015–2016 годы их набралось около двух миллионов. На это компания потратила 17 миллиардов рублей, а вернуть к 2017 году удалось лишь чуть больше трёх. Взамен «Аэрофлот» получил допуски на международные направления: вместо первоначальных 92 к 2017 году осталось 37. Из 24 самолётов «Трансаэро», которые ему обещали, на деле пришли 12.

28 августа 2018 года совет директоров избрал Савельева генеральным директором ещё на пять лет. Пандемия 2020 года сильно ударила по отрасли. Савельев рассказывал, что компании пришлось отказаться от спонсорских контрактов, но обязательства по дальневосточным «плоским» тарифам и рейсам в Симферополь и Калининград «Аэрофлот» сохранил, а закупки отечественных самолётов продолжил: в тот год компания принимала восемь Superjet, на следующий планировала ещё четырнадцать. 9 ноября 2020 года Савельев ушёл с поста генерального директора. Его преемником стал Михаил Полубояринов, которого избрали 20 ноября.

Себя Савельев относит к менеджерам с авторитарно-демократическим стилем: он выслушивает мнения коллег, но решение оставляет за собой, после чего обсуждение прекращается. Каждое утро в семь часов он начинает с чтения сводки по компании и не опаздывает: однажды в Петербурге он попал в пробку, сам позвонил в аэропорт и улетел следующим рейсом, потому что, по его словам, закон един для всех. По образованию инженер-механик, он говорит, что ему всё равно, чем заниматься: их так готовили.

Как он вспоминал в интервью, в детстве составил программу из двенадцати шагов, последним из которых была должность министра, но позже заметил, что министерский портфель давно не самоцель. Ещё он говорил, что не рвётся наверх и не держится за кресло: важнее оставить позитивный след, чтобы преемник оценил масштаб сделанного.

Фотография давно стала его главным хобби. В 2017 году Савельев стал одним из двенадцати российских амбассадоров производителя фотоаппаратов Nikon, хотя не считает себя профессиональным фотографом. По воскресеньям он три-четыре часа обрабатывает снимки, сделанные за неделю, любит снимать небольшие европейские города и делает ночную съёмку со штативом.

10 ноября 2020 года, на следующий день после ухода из «Аэрофлота», Савельева назначили министром транспорта Российской Федерации: он сменил Евгения Дитриха, который возглавлял министерство с 2018 года. Планы на 2022 год Савельев называл в интервью самого министерства: обход Твери на трассе М-11 «Нева», обходы Аксая и Анапы, дальние автодорожные подходы к Крымскому мосту, национальный проект «Безопасные качественные дороги», развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона и Северного морского пути.

Министерство, по его словам, с 2020 года стабильно исполняло федеральный бюджет более чем на 99 процентов, а по итогам 2023 года кассовое исполнение составило 1 триллион 625 миллиардов рублей, или 99,7 процента доведённых объёмов. 7 февраля 2024 года он рассказал сенаторам о ходе реализации транспортной стратегии, о росте перевозок по железным дорогам и о модернизации Восточного полигона, БАМа и Транссиба. 14 марта 2024 года президент дал старт строительству первой в стране высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.

На посту министра Савельев проработал до 7 мая 2024 года, когда правительство сложило полномочия перед вступлением в должность вновь избранного президента, и до 14 мая исполнял обязанности министра. Позже министром транспорта стал Андрей Никитин. В 2023 году самого Савельева отметили орденом «За заслуги перед Отечеством» III степени.

14 мая 2024 года указом президента (№ 376) Савельев назначен заместителем председателя правительства. Транспортный блок до него курировал вице-премьер Марат Хуснуллин. Савельев отвечал за государственную программу «Развитие транспортной системы» и национальные проекты «Эффективная транспортная система» и «Беспилотные авиационные системы», а также возглавлял советы директоров «Аэрофлота» и «Российских железных дорог».

Среди главных достижений 2024 года он называл старт третьего этапа развития Восточного полигона, начало строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург, скидку 50 процентов на авиаперевозки детей, проект «Речные магистрали» и запуск движения беспилотных грузовых автомобилей по всей трассе М-11 «Нева». В августе 2024 года принят закон о прямых и смешанных перевозках, который позволил организовывать перевозки разными видами транспорта по единому документу. 25 ноября 2024 года указом президента Савельев стал специальным представителем президента по развитию международного транспортного коридора «Север — Юг». Летом 2026 года, на фоне сообщений о перебоях с топливом, он заявил, что проблем с обеспечением авиакомпаний авиационным керосином нет.

После начала специальной военной операции Савельев оказался в санкционных списках Европейского союза, США, Австралии, Швейцарии, Украины и Новой Зеландии. На Украине против него возбуждено уголовное дело: там ему вменяют, что в бытность главой «Аэрофлота» он организовал перевозки в Крым и обратно после присоединения полуострова к России.

В Высший совет партии «Единая Россия» Савельев входит с 2016 года. Выборы в Госдуму IX созыва прошли с 18 по 20 сентября 2026 года. Савельев шёл по партийному списку «Единой России» в региональной группе от Московской области, которую возглавил губернатор Андрей Воробьёв, и получил мандат: по предварительным данным, партия набрала на выборах по федеральному округу около 57,8 процента голосов. 25 сентября Центральная избирательная комиссия утвердила список избранных депутатов, и Савельев вошёл в него.

28 сентября 2026 года президент подписал указ об освобождении Савельева от должности заместителя председателя правительства в связи с его избранием депутатом Государственной думы IX созыва. Указ вступил в силу в день подписания.

Кандидатов на ключевые посты в новой палате назвал председатель партии Дмитрий Медведев, обсудивший вопрос с президентом. Спикером партия предложила оставить Вячеслава Володина, руководителем фракции назначить Дмитрия Кобылкина, первым заместителем председателя Госдумы Ирину Яровую. В число вице-спикеров выдвинуты Алексей Гордеев, Александр Жуков, Анна Кузнецова, Виктория Абрамченко, Владимир Васильев и Виталий Савельев. Если его изберут, он станет новым лицом в президиуме палаты.

Первое заседание нового созыва назначено на 30 сентября: тогда депутаты изберут председателя Госдумы, его заместителей и руководство комитетов. До голосования Савельев остаётся избранным депутатом и кандидатом на пост вице-спикера.

На первом заседании Государственной Думы IX созыва 30 сентября 2026 года Виталий Савельев избран заместителем Председателя Государственной Думы. С учетом его опыта работы в Правительстве РФ ему поручен крупный блок полномочий: он будет курировать деятельность комитетов Госдумы по экономической политике, по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, а также по цифровому развитию и искусственному интеллекту.

Виталий Савельев вырос без отца. Мать получила профессию геолога и, по его словам, занималась собаками как кинолог, бабушка была учительницей; в семье жили три собаки. Мать, по его словам, вложила много сил и денег в его образование.

Савельев женат: жену зовут Елена. У него трое детей, два сына и дочь. О своих домашних привычках он рассказывал, что жена и дочь совы, а сам он жаворонок и уже в восемь утра плавает на дорожке в бассейне. Подробностей семейной жизни он публично не раскрывает.

• 18 января 1954 года — родился в Ташкенте
• 1977 год — окончил Ленинградский политехнический институт
• 1980–1984 годы — работал на строительстве Саяно-Шушенской ГЭС
• 1989 год — возглавил совместное предприятие «ДиалогИнвест»
• 2001 год — стал заместителем председателя правления «Газпрома»
• 9 апреля 2004 года — назначен заместителем министра экономического развития
• 10 апреля 2009 года — возглавил «Аэрофлот»
• 10 ноября 2020 года — назначен министром транспорта
• 14 мая 2024 года — назначен заместителем председателя правительства
• 28 сентября 2026 года — освобождён от должности вице-премьера в связи с избранием в Госдуму