Главное управление на транспорте МВД

Где работает транспортная полиция

Область её работы определена по объектам, а не по местности. В этом главное отличие от обычной полиции. Железнодорожный транспорт: вокзалы, станции, платформы, поезда дальнего следования и пригородные, пути и сооружения. Водный транспорт: морские и речные порты, суда, причалы. Воздушный транспорт: аэропорты, аэровокзалы, воздушные суда.

По вопросам транспортной безопасности управление ведёт методическое руководство и для тех подразделений, что обеспечивают порядок в метрополитенах. Само метро при этом относится к обычным территориальным органам: в московском и петербургском подземелье работают свои управления.

Чего транспортная полиция не делает — и это самое частое заблуждение. Дороги, автомобили, дорожные происшествия к её ведению не относятся. Всем этим занимается Госавтоинспекция, и обращаться с дорожными делами надо туда. Путаница идёт от самого слова «транспорт». В обиходе его связывают прежде всего с автомобилями, а в названии управления оно означает железную дорогу, воду и воздух.

Чем занимается

Круг задач тот же, что у обычной полиции. Только приложен он к особым местам. Охрана общественного порядка на транспортных объектах: патрулирование вокзалов и аэропортов, сопровождение поездов, работа при массовом скоплении людей.

Раскрытие преступлений, совершённых на транспорте: кражи из пассажирских вагонов и с грузовых складов, хищения грузов, мошенничество на вокзалах, преступления против пассажиров. Работа по административным правонарушениям: распитие спиртного в поездах и на вокзалах, курение в неположенных местах, безбилетный проезд в части, отнесённой к ведению полиции, хулиганство.

Розыск людей: транспортные узлы — места, через которые проходят и пропавшие, и разыскиваемые, поэтому работа по розыску здесь существенна. Противодействие перевозке запрещённого: наркотических средств, оружия, товаров без документов. Взаимодействие с таможенными органами и пограничной службой в портах и аэропортах.

И обеспечение транспортной безопасности вместе с перевозчиками и владельцами объектов: досмотровые зоны, пропускной режим, предупреждение угроз.

Что такое линейный отдел

Слово это встречается всякому, кто имел дело с транспортной полицией, а смысл его известен мало. Линейный отдел внутренних дел на транспорте — основное подразделение этой службы на местах. Название идёт от линии. Железнодорожной, водной, воздушной. Отдел привязан не к городу или району, а к участку транспортной сети и к объектам на нём.

В этом и главное отличие от районного отдела полиции. Районный отвечает за территорию с её домами и улицами, линейный — за вокзал, станции, поезда на своём участке. Два отдела могут работать в одном городе, не пересекаясь: один занят кварталами, другой — привокзальной площадью и путями.

Устройство линейного отдела похоже на обычный: подразделения по охране общественного порядка, патрульно-постовая служба, отделение оперативно-розыскной информации, подразделения по административному законодательству, дежурная часть, изолятор временного содержания, тыловые и кадровые службы.

Ниже отделов есть линейные пункты полиции — они создаются на конкретных станциях, в аэропортах, в морских и речных портах, по надобности. Именно пункт чаще всего и видит пассажир: небольшое помещение на вокзале с дежурным. Отделы объединены в управления по округам и по крупным транспортным направлениям. Так и получаются названия, которые попадаются в сети: управления по федеральным округам, линейные отделы по вокзалам и портам.

Чем занята полиция в поезде

Вопрос практический. Знать ответ полезно всякому, кто едет в дальнем поезде. Поезда дальнего следования сопровождаются нарядами — не все и не постоянно, а по расчёту: на длинных и загруженных направлениях сопровождение бывает регулярным. Наряд следит за порядком, разбирает конфликты, принимает сообщения от пассажиров и проводников.

С чем обращаются чаще: кража вещей из вагона, пьяный сосед, конфликт между пассажирами, курение в тамбуре, отказ проводника в чём-либо положенном. Пропажа вещей — самое частое. Заявление лучше подавать сразу, на ближайшей станции, а не по приезде: по горячим следам поиск результативнее.

Если наряда в поезде нет, сообщить о происшествии можно через проводника: он свяжется с ближайшим линейным отделом, и наряд встретит поезд на станции. Задержание в поезде — дело особого рода: человека снимают с поезда на ближайшей станции и передают в линейный отдел. Оттуда порядок обычный, как в любом отделе полиции.

Чем занята полиция в аэропорту

Здесь вопросов не меньше. Устройство же сложнее: в аэропорту работают сразу несколько служб, и различать их стоит. Транспортная полиция обеспечивает порядок в аэровокзале и на территории, раскрывает преступления, работает по обращениям пассажиров, разбирает происшествия на борту, если воздушное судно прибыло.

Досмотр перед вылетом ведут службы авиационной безопасности самого аэропорта — не полиция. Полиция участвует, когда при досмотре обнаружено запрещённое. Пограничный контроль на международных рейсах — пограничная служба федеральной службы безопасности. Таможенный контроль — таможенные органы. Это разные ведомства. Путать их с полицией не стоит.

С чем обращаются к транспортной полиции в аэропорту: пропажа или повреждение вещей, конфликты, поведение пассажиров в состоянии опьянения, происшествия на борту. Спорами с авиакомпанией о задержке рейса или о компенсации полиция не занимается — это область защиты прав потребителей и суда.

Кому подчиняется

Управление входит в центральный аппарат министерства внутренних дел как самостоятельное структурное подразделение. Оно выполняет часть обязанностей министерства по выработке порядка и нормативному регулированию в области правопорядка на объектах железнодорожного, водного и воздушного транспорта.

Ниже идут управления по округам и линейные отделы с пунктами. Подчинение здесь своё, отдельное от территориальных органов: линейный отдел не подчиняется городскому или областному управлению внутренних дел, а входит в линию транспортной полиции.

Устройство это существенно на практике. Жалобу на действия сотрудника линейного отдела подают по линии транспортной полиции либо в собственную безопасность ведомства, а не в городское управление. Возглавляет управление генерал-лейтенант полиции Олег Викторович Калинкин. Численность службы — несколько десятков тысяч сотрудников, что позволяет держать круглосуточное дежурство на крупных объектах.

Откуда пошла транспортная полиция

История её начинается вместе с железными дорогами. Связь тут прямая. Указ Николая I 1836 года о строительстве дороги Петербург — Царское Село поставил вопрос об охране: дорога была царской, а главным её пассажиром — сам император. Так появилась транспортная жандармерия — подразделения, следившие за порядком на дороге и охранявшие передвижения.

Дальше жандармерию привлекали шире. В местах, куда приходили новые железные дороги, обычной полиции часто не хватало, и порядок держали жандармы при дороге. Так сложилось устройство, при котором за транспортом следит отдельная служба.

После 1917 года дело перестроили. В июле 1918 года на базе ведомственной судоходной охраны управления водного транспорта учредили речную милицию, перешедшую в ведение народного комиссариата внутренних дел.

Главной датой стало 18 февраля 1919 года: Всероссийский центральный исполнительный комитет принял декрет об организации железнодорожной милиции и железнодорожной охраны, а также утвердил положение о железнодорожной милиции. С этого дня и ведут счёт нынешней службе, а 18 февраля объявлено Днём органов внутренних дел на транспорте.

Обязанности той милиции были широкими — от борьбы с преступностью до наблюдения за сохранностью грузов и порядком на станциях. Обстановка тех лет это объясняет: железная дорога была главным средством передвижения, а хищения грузов и преступления в поездах — обычным явлением.

Дальше служба менялась вместе с ведомством: была транспортной милицией, с 2011 года — транспортной полицией. Область работы расширялась вслед за транспортом: к железной дороге добавились вода и воздух.

• 1836 — указ Николая I о строительстве дороги Петербург — Царское Село; появляется транспортная жандармерия для охраны дороги и передвижений императора
• вторая половина XIX века — жандармерию при дорогах привлекают к охране порядка в местах, где не хватает обычной полиции
• июль 1918 — на базе судоходной охраны учреждена речная милиция в ведении НКВД
• 18 февраля 1919 — декрет об организации железнодорожной милиции и железнодорожной охраны; от этого дня ведётся счёт службе
• 2011 — транспортная милиция становится транспортной полицией

Собранное вместе практическое — то, что стоит знать до поездки, а не после случившегося. При краже в поезде сообщайте сразу проводнику и требуйте вызова наряда на ближайшую станцию. Чем раньше начнётся проверка, тем больше вероятность найти: вещи часто оказываются в том же вагоне или у сошедшего на предыдущей остановке.

Заявление подавайте письменно и просите талон-уведомление с номером и датой. Без него доказать факт обращения трудно, а с ним — просто. Устное сообщение проводнику заявлением не считается. Запоминайте подробности: номер вагона и места, время, приметы людей рядом, что именно пропало и когда последний раз видели. Записи камер на вокзалах хранятся ограниченное время, поэтому счёт идёт на дни.

В аэропорту при пропаже вещей из багажа сначала оформите акт в службе аэропорта, а затем обращайтесь в линейный отдел: акт понадобится и для полиции, и для авиакомпании. Куда обращаться, если линейного пункта рядом нет: по общему номеру вызова экстренных служб — он работает везде и с любого телефона, а сообщение передадут по назначению.

И общее замечание о разграничении. Спор с перевозчиком о задержке, о возврате денег, о качестве услуги — не полицейское дело, даже если случилось на вокзале. Туда идут с правонарушением, а не с недовольством обслуживанием.