Новоясеневская

Конец линии у опушки леса

Станция открылась 17 января 1990 года в составе участка от «Тёплого Стана» и сразу стала южной конечной Калужско-Рижской линии. Ею же и осталась: с тех пор линия не выросла ни на одну станцию.

Стоит она в конце Новоясеневского проспекта, на границе жилых кварталов и Битцевского леса — отсюда и первое название, «Битцевский парк». За платформой находятся оборотные тупики и пункт технического обслуживания составов.

Это одна из самых незагруженных станций московского метро: по данным 2008 года её среднесуточный пассажиропоток составлял около 10,6 тысячи человек — на порядок меньше, чем у оживлённых станций в центре.

Кто проектировал станцию и что у неё внутри

Авторы проекта — Николай Шумаков, Галина Мун и Наталья Шурыгина, инженер-конструктор Э. Чернякова. Станция колонная трёхпролётная, мелкого заложения, собранная из сборных унифицированных конструкций по модернизированному типовому проекту.

Колонн два ряда по двадцать шесть, шаг около шести метров, ширина платформы десять метров, расстояние между осями путей — двенадцать метров девятьсот. Перекрытие в боковых пролётах поднято на четыре метра, в центральном — на четыре тридцать.

Колонны облицованы тёмно-розовым мрамором слюдянского месторождения, путевые стены закрыты тёмно-зелёными металлоэмалевыми панелями, пол выложен серым гранитом. Сочетание розового и зелёного делает зал заметно теплее соседнего «Ясенева», выдержанного в холодных тонах.

Самое необычное здесь снаружи. Вестибюль, ближний к лесопарку, украшен статуями животных работы скульптора Леонида Берлина, а на его крыше стоит флюгер, который вращается под ветром — деталь, каких у московского метро почти не встретишь.

Как станция лишилась собственного названия

Восемнадцать лет станция называлась «Битцевский парк». В 2008 году постановлением правительства Москвы её переименовали в «Новоясеневскую» — и сделали это не ради благозвучия, а чтобы освободить имя.

Дело в том, что рядом строили конечную станцию Бутовской линии, и по расположению название «Битцевский парк» подходило ей не хуже. Решение о продлении Бутовской линии с организацией пересадки приняли ещё в 2004 году.

Смена вывесок оказалась делом небыстрым: работы начались в апреле 2009 года и завершились только к маю 2010-го. Всё это время на схемах и указателях в разных частях метро можно было встретить оба варианта.

Пересадка на Бутовскую линию

27 февраля 2014 года открылась станция «Битцевский парк» Бутовской линии — та самая, ради которой освобождали название. Её построили параллельно «Новоясеневской», вплотную, так что две станции образуют пересадочный узел с общим наземным вестибюлем-павильоном.

Соседку проектировал тот же Николай Шумаков вместе с Галиной Мун — те же авторы, что делали «Новоясеневскую» двадцатью четырьмя годами раньше. Новая станция получилась односводчатой, глубиной десять метров, а её вестибюль украсили витражами и колоннами из полированного индийского мрамора цвета осенней листвы.

Бутовская линия начиналась как первая в Москве линия лёгкого метро и рассчитана на укороченные составы. Для жителей Ясенева пересадка означала прямой путь в Бутово без поездки через центр, а для самой «Новоясеневской» — единственное за тридцать пять лет изменение в её положении на схеме.

• 17 января 1990 — станция открывается как «Битцевский парк», южная конечная линии
• 2004 — принято решение продлить Бутовскую линию с пересадкой сюда
• 2008 — постановление о переименовании станции в «Новоясеневскую»
• апрель 2009 — май 2010 — фактическая смена названия на указателях
• 27 февраля 2014 — открытие соседней станции Бутовской линии и пересадочного узла

Станция стоит в конце Новоясеневского проспекта. Наземный вестибюль-павильон общий с «Битцевским парком» Бутовской линии, переход занимает меньше минуты.

Сразу за станцией начинается Битцевский лес — 2200 гектаров, второй по величине лесопарк Москвы. Внутри сохранились курганы вятичей XI—XII веков, конно-спортивная база и лыжные трассы. С другой стороны — жилые кварталы Ясенева застройки 1970-х годов.