Калужская

Первая «Калужская»: станция внутри электродепо

Когда в 1964 году линию понадобилось продлить на юго-запад, постоянную станцию строить не стали. Вместо неё 15 апреля открыли временную наземную «Калужскую» — прямо в нефе электродепо ТЧ-5 «Калужское». На момент открытия она стала 69-й станцией московского метро.

Устроена она была предельно просто: два тупиковых пути, островная платформа, переходящая в кассовый зал, никакой отделки. Это была единственная наземная станция за всю историю Калужско-Рижской линии.

Она проработала десять лет и закрылась 12 августа 1974 года — в день, когда открыли участок до «Беляева» и нынешнюю подземную «Калужскую». Платформа и пути в депо сохранились до сих пор, а помещения бывшего вестибюля используют как комнату отдыха персонала.

Кто проектировал нынешнюю станцию и как она устроена

Подземную «Калужскую» построили открытым способом, в котловане, и ввели в строй 12 августа 1974 года в составе участка «Новые Черёмушки» — «Беляево». Авторы проекта — архитекторы Николай Демчинский и Юлия Колесникова.

Это колонная трёхпролётная станция мелкого заложения глубиной около десяти метров. От типовой «сороконожки» она заметно отличается: колонн всего два ряда по двадцать шесть, а шаг между ними — шесть с половиной метров вместо привычных четырёх. Зал от этого кажется просторнее, чем у станций того же типа.

Колонны облицованы розовым байкальским мрамором, путевые стены — белой керамической плиткой с металлическими декоративными вставками.

Откуда взялось название и при чём тут «Октябрьская»

Имя станции идёт от Калужского шоссе — старой дороги на Калугу, большую часть которой позже поглотила проложенная Профсоюзная улица. Сегодня от шоссе остался лишь короткий отрезок под названием Старокалужское.

Любопытно, что на перспективной схеме метро 1958 года для этой станции резервировали имя «Ломоносовская». Причина простая: название «Калужская» тогда было занято. С 1950 по 1961 год так называлась нынешняя «Октябрьская» Кольцевой линии — по Калужской заставе. Только после её переименования имя освободилось и ушло на юго-запад.

Пересадка на Большую кольцевую линию

7 декабря 2021 года рядом открылась «Воронцовская» — станция Большой кольцевой линии, построенная под Хлебобулочным проездом у пересечения с Профсоюзной улицей и Старокалужским шоссе. Один из её вестибюлей служит переходом на «Калужскую».

Эффект оказался быстрым и измеримым: уже через полтора месяца, в январе 2022 года, городской строительный комплекс сообщил, что новая станция разгрузила «Калужскую» на двенадцать процентов. Пассажирам с юго-запада больше не нужно ехать в центр, чтобы попасть в соседние районы — Зюзино или Проспект Вернадского.

Соседство получилось контрастным. «Калужская» — сдержанная станция 1974 года с розовым мрамором и белой плиткой, а «Воронцовская» построена в другой логике: подвесной трёхмерный потолок, напоминающий Млечный Путь, и название на путевой стене, набранное шрифтом студии Артемия Лебедева. Между двумя залами — меньше минуты хода и почти полвека разницы в подходе к оформлению.

• 15 апреля 1964 — открыта наземная «Калужская» в электродепо, 69-я станция метро
• 12 августа 1974 — наземную станцию закрывают, открывают подземную и участок до «Беляева»
• 7 декабря 2021 — рядом открывается «Воронцовская» Большой кольцевой линии
• январь 2022 — город сообщает о разгрузке «Калужской» на 12 процентов

Выходы ведут на Профсоюзную улицу и Старокалужское шоссе, оттуда же короткий переход на «Воронцовскую» Большой кольцевой линии.

К западу от станции — усадьба Воронцово с прудами, липовыми аллеями и въездными башнями XVIII века: один из немногих сохранившихся усадебных парков на юго-западе. К востоку, вдоль Профсоюзной, тянутся кварталы Черёмушек и Обручевского района, застроенные в 1960-е годы. Электродепо «Калужское», где стояла первая станция, работает по соседству, но на его территорию попасть нельзя.