Профсоюзная

Когда открыли «Профсоюзную» и как её хотели назвать

Станция приняла пассажиров 13 октября 1962 года, в день пуска первого участка Калужского радиуса от «Октябрьской» до «Новых Черёмушек». После этого пуска в московском метро стало 65 станций.

В проекте станция значилась «Ломоносовской» — по Ломоносовскому проспекту, который проходит неподалёку. К открытию имя сменили на «Профсоюзную», по улице, вдоль которой станция вытянулась.

Выбор оказался неудачным с точки зрения ориентирования: Профсоюзная улица тянется через весь юго-запад, и вдоль неё стоит сразу несколько станций той же линии. Название ничего не говорит о месте — по нему нельзя понять, о какой части города идёт речь. Соседние станции в этом смысле честнее: «Академическая» отсылает к институтам Академии наук, «Новые Черёмушки» — к конкретному району.

Кто проектировал станцию и как она устроена

Авторы проекта — архитекторы Нина Алёшина и Николай Демчинский, инженер-конструктор — А. Пашин. Оба архитектора работали на этом радиусе много: Алёшина проектировала соседние «Октябрьскую» и «Ленинский проспект», Демчинский позже сделает вестибюль «Шаболовской» и подземную «Калужскую».

«Профсоюзная» — колонная трёхпролётная станция мелкого заложения, глубина около семи метров. Колонны квадратного сечения облицованы серым уральским мрамором «уфалей» с более тёмным цоколем.

Наземного вестибюля у станции нет вовсе — ни одного. Пассажиры выходят по подземным переходам на площадь Иосипа Броз Тито, к пересечению Профсоюзной и Новочерёмушкинской улиц. Такое решение было типичным для станций мелкого заложения начала 1960-х: дешевле и быстрее, чем строить отдельные павильоны.

Как линия росла на юго-запад

Первые два года «Профсоюзная» работала на участке, который заканчивался в одной остановке от неё — в «Новых Черёмушках». Дальше шёл пустырь и стройка.

В апреле 1964 года линию продлили до наземной станции «Калужская», устроенной прямо на территории электродепо. Она проработала десять лет и закрылась 12 августа 1974 года, когда открыли участок до «Беляева» и подземную «Калужскую», забравшую её имя.

Так радиус и полз на юго-запад. 6 ноября 1987 года открыли «Коньково» и «Тёплый Стан», а 17 января 1990-го — «Ясенево» и конечную, которая тогда называлась «Битцевский парк» и лишь позже стала «Новоясеневской». После этого пуска в московском метро стала 141 станция.

«Профсоюзная» за эти годы прошла путь от предпоследней станции линии до одной из середины: сейчас южнее неё восемь остановок, а севернее — пятнадцать.

Что происходит со станцией сейчас

Последние годы «Профсоюзная» попадала во все закрытия участка «Октябрьская» — «Новые Черёмушки». В ноябре и декабре 2022 года движение останавливали под проходку тоннелей Троицкой линии, в марте 2025 года — три пары выходных подряд, и ещё раз 27 и 28 сентября 2025 года: строили подземную пересадку на «Академической».

В эти дни вдоль закрытого отрезка ходили около шестидесяти бесплатных автобусов с остановками у каждой станции. С открытием перехода между двумя «Академическими» 31 декабря 2025 года работы завершились, и участок работает в обычном режиме.

• 13 октября 1962 — станция открывается вместе с первым участком радиуса
• 1964 — линию продлевают до наземной «Калужской» в депо
• 1974 — открывают участок до «Беляева», радиус уходит дальше на юго-запад
• 2022—2025 — станция закрывается вместе с участком ради строительства Троицкой линии

Выходы ведут подземными переходами на площадь Иосипа Броз Тито, к пересечению Профсоюзной и Новочерёмушкинской улиц. Наземных павильонов нет, ориентироваться нужно по лестницам в переходах.

Рядом — кварталы первых московских микрорайонов конца 1950-х, институты Академии наук вдоль Профсоюзной и Черёмушкинский рынок в нескольких минутах ходьбы. К северу, в сторону «Академической», начинается Академический район с площадью Хо Ши Мина.